混合動力到底算不算在新能源的范疇，一直是新能源汽車技術路徑爭議的焦點。在去年年中公布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃草案中，混合動力被列為節(jié)能汽車，僅享受3000元的補貼，而純電動和插電式混合動力車的補貼則高達5萬元和6萬元，引起了車企和業(yè)內(nèi)專家的激烈爭辯。多數(shù)觀點認為，純電動車技術還不成熟，一哄而上不僅投入成本太高，而且還有可能錯失節(jié)能環(huán)保的良機，因此，混合動力作為目前最切實可行的節(jié)能辦法，不應該被忽視。

    要不要重點押寶電動車、新能源車的目標和規(guī)劃如何制定，以及電動車是否過熱等，有關新能源技術路徑的種種爭議，都與遲遲仍未出臺的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年～2020年)》有關。從去年6月公布草案至今，該規(guī)劃已經(jīng)拖了一年有余。有觀點認為，規(guī)劃遲遲不出臺是因為國家各部委的意見不一，比如科技部是電動車的堅定支持者，而工信部則更強調(diào)“兩手都要抓”，反對電動車過熱。

    對此，蘇波予以公開反駁：“近日媒體對規(guī)劃報道有失偏頗，認為規(guī)劃遲遲不出臺是由于國家各部委的意見不一所致，但現(xiàn)在我可以告訴你，國家發(fā)改委、工信部、科技部和財政部對規(guī)劃的意見高度一致。”中國汽車技術研究中心主任顧問張書林也表示，規(guī)劃遲遲沒有出臺的原因是草案公布后，車企和社會各界提出了很多不同的意見，引起了國務院的重視，“因此可能給國務院領導造成了一個印象，就是技術路徑不清楚”。

    總理質(zhì)疑新能源發(fā)展現(xiàn)狀

    近期，溫家寶總理在《求是》雜志上發(fā)表了《關于科技工作的幾個問題》。其中，他專門提到了新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀：“混合動力車現(xiàn)在有了一些進展，但在技術上與發(fā)達國家還有較大差距。電動車開發(fā)剛剛起步，總體上還處于初級探索和跟蹤外國技術階段，主要設備和材料都依靠進口?！?/FONT>